为配合地铁1号线支线建设，6月2日首班车起，1号线八角游乐园站将封站施工，各次列车通过不停车配资世界门户，计划2027年5月车站改造完成具备条件后恢复运营。5月28日，记者从北京轨道交通建设管理有限公司、北京地铁公司获悉，正在建设的1号线支线10座车站、1个停车场全部实现开工建设，车站主体结构完成20%。
车站主体结构完成20%
北京轨道交通1号线支线工程，南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台区17.1公里，石景山区3.9公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，包括后吕村站、张郭庄站、体育场南街站3座换乘站。
其中，后吕村站与建设中的市郊铁路城市副中心线换乘，张郭庄站与地铁14号线换乘，体育场南街站与规划中的地铁11号线换乘。线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350米处设置接轨点，线路开通后，将实现与1号线贯通运营。
截至目前，1号线支线全线10座车站、1个停车场共18个工点全部开工建设，车站主体结构完成20%，区间主体结构完成4.5%，车辆基地结构完成15%。为了最大限度减少施工对周边居民的影响，八角游乐园站改造的施工方案经过国内外专家论证、多轮次的优化调整，预计到2027年5月完成改造施工。
八角游乐园站拆除两出入口
一些市民不解，1号线支线施工为何需封闭八角游乐园站？北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，既有1号线八角游乐园站位于石景山路道路下方，东西向布置，南侧紧邻石景山医院，北侧紧邻中础大厦，为地下一层侧式车站，该站设A、B两个出入口，现有车站站内南北不连通。
新建1号线支线八角游乐园站，位于既有八角游乐园站南北两侧，为地下两层岛式车站，为保障新建车站施工，位于新建车站范围内的既有八角游乐园站A、B出入口需拆除，因此，既有车站不具备乘客乘车条件，需临时封闭，但既有1号线列车可过站不停车。
待出入口拆除并完成新建车站后，乘客进站可经新建车站的出入口、站厅、连接通道到达八角游乐园站站台。新建站厅及出入口设备系统（安检、闸机、通信、导向、消防等）均由1号线支线设备系统实现功能。为保障1号线八角游乐园站恢复运营，新建车站所有结构、装修、设备安装及功能均需完成并实现功能后，方可重新投入使用。
串联新首钢与丰台河西地区
未来，原有八角游乐园站出入口由现2个增加至4个，同时增加2个无障碍出入口。通过增加2条地下人行过轨通道，乘客可实现上、下行换乘，解决现状南北站台不连通的问题。此外，将安检进站功能与新建1号线支线合并设置于地下一层，解决现状地面进出站厅功能不足的问题，并减少地面占地约1192平方米，最大限度“还地于民”。
市交通部门将增加地面公交运力保障，优化公交接驳站位，增加共享单车投放量，增设停放区域，多举措保障沿线居民出行。
据介绍，1号线支线建成后，将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补丰台河西地区交通服务短板。同时，通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为骨干的综合交通体系，提升地区公共交通出行品质。
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记者：孙宏阳
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